車架總成由沖壓件（縱梁、橫梁、支架）和鑄造件支架組成，車架總成長度一般在5~12m之間；產品特點是外形尺寸大、質量大、品種多；如果生產能力大，對機械化運輸的要求和產品的組裝懸掛方式要求相對比較高。對此，車架涂裝生產線的前處理設備都有哪些？

1、前處理設備

車架涂裝生產線前處理設備主要由室體、工作槽、化學添加劑系統(脫脂劑、表面劑、磷化劑)、除油系統、鐵粉除污系統、磷化除渣系統、熱交換系統(預脫脂、脫脂、磷化)、排氣系統、溫控系統等組成。室體為封閉式結構，骨架采用型材，墻板采用2 mm厚的不銹鋼板，室體頂部設有日光燈照明，側墻上設有檢修門和觀察窗。槽體為全焊接結構，槽體底邊向一側傾斜，較低處設有排放口，槽體所有彎角均為圓弧形。所有槽體壁板均由304不銹鋼制成。所有工作槽都配有輔助槽和濾網。所有管路均由不銹鋼制成。

磷化工藝用泵采用雙機械密封形式，并相應設置密封泵，提高泵的使用壽命。其他工藝的泵均采用單一機械密封形式。

工作槽內設有攪拌裝置，可以不斷更新與工件表面相接觸的槽液，保障了槽液溫度和濃度的均勻性，加快工件表面的化學反應速度，提高前處理質量。除鐵粉污物系統采用旋液分離器、磁性鐵粉過濾器等組合的方式，去除槽液中的鐵粉污垢。處理后的槽液自動返回預脫脂槽。設置專門的運污小車收集鐵粉污物，運送到車間外。磷化除渣系統由供給泵、沉降分離設備、磷化渣過濾裝置、接渣小車等組成，實現了自動連續除渣，保障了磷化槽液的含渣量小于3.0×10-4。供給泵采用雙機械密封臥式泵。配有吹渣壓縮空氣管路和快換接頭。

2、陰極電泳設備

主要由室體、工作槽、循環系統（包括主循環系統、超濾循環系統和溫控循環系統）、槽液置換系統、陽極液循環系統、涂料供給系統、 UF水洗系統、污水收集系統等其他控制功能系統等組成。室體為封閉式結構，骨架為型材，碳鋼材質，電泳室體壁板為2mm的304不銹鋼板，室體設有排氣扇，電泳室體外部設有照明燈，設有進出門，門上安裝電子門鎖及安全防護、報警裝置，室體側壁設有玻璃窗，電泳室內部設有維修通道。工作槽包括主槽和輔助槽，槽體為全焊接結構，槽底有一定坡度，槽體所有彎角均為圓弧形，槽體材質為低碳鋼，內表面涂玻璃鋼，干燥條件下DC電壓≥20 000V，槽底設有安全保護裝置和保險機構，側壁設有保護裝置。清洗槽的槽體為全焊接結構，槽體底側傾斜，槽體所有彎角均為圓弧形。骨架為碳鋼型材，墻板為不銹鋼板。涂層循環次數不得少于4次/小時。閥門、管路的材料都為不銹鋼。

采用卷式或管式、弧形超濾器，電泳槽出口設有0次噴淋沖洗。該站噴淋液取自一級超濾浸泡槽。實現陰極電泳漆的利用率可達96%以上，減少環境污染。設置備用槽為封閉全焊接結構，骨架為碳鋼型材，墻板為涂有玻璃鋼的碳鋼板。陽極采用管式陽極，泵的輸出能力可滿足陽極液循環的要求，泵為不銹鋼材料，配有流量計和流量調節開關，設有電導率儀，可自動控制陽極液的電導率，設有濁度儀，膜管滲漏時會進行報警。

3、電泳烘干室

烘干室類型為直通式、單通道、間歇式生產。工件的輸送方式是由滑橇輸送機運輸。烘干室的加熱方式是對流。在加熱部分，燃燒供熱裝置用作烘干室的熱源，利用直接燃燒后產生的熱量用于對流加熱的工件。保溫段利用廢氣焚燒產生的高溫煙氣作為間接加熱熱源，對工件進行保溫，對流加熱段采用噴嘴下送風，風口吸氣的方式。燃燒供熱裝置采用進口比例調節的自動燃燒器，具有調節比大、溫度調節穩定、控制精度高的特點。廢氣采用直燃式廢氣焚燒裝置處理，燃燒機采用進口比例調節的自動燃燒機，該裝置具有爐膛溫度高（760℃）、廢氣處理徹底、占地面積小、操作維護方便等優點。產生的煙氣經換熱器預熱后，由煙氣換熱裝置作為保溫段的對流烘干熱源，后煙氣由換熱器預熱，空氣形成熱風幕，然后排放到室外，滿足環保排放要求的同時充分利用能源。

4、強冷房

強制冷卻室為通過式，由基礎底座、室體、平臺、換氣裝置組成。底座采用槽鋼焊接，室體采用鍍鋅板和方形鋼管焊接。室體的立柱和橫梁采用方形鋼管，室體和風箱的壁板采用鍍鋅板。冬天，如果室外空氣太冷，通過調節調節閘板進行空氣混合，排氣扇排出的一部分熱空氣可以進入送風機的吸氣口。冷、熱空氣混合后，通過中效過濾器送到強冷室，避免工件過冷導致結露現象。室體進口端的上部吸風箱有兩個可調節的開口，工作時，可以使從烘干室溢出的熱空氣通過強冷排風機排出廠房。