在汽車涂裝前處理設備有三大槽，即為浸槽、噴槽和轉移槽。接下來，我將介紹這三大槽的形狀和結構，以及設計每個槽體時的注意事項。

1、浸槽

浸槽的形狀一般為船形或矩形，由運輸方式決定。連續式生產線一般采用船形槽，但RODIP和SHUTTLE浸槽也可以是矩形；矩形槽一般用于間歇式生產線。浸槽結構：鋼制+不銹鋼板或鋼制+碳鋼板+防腐涂層。槽體設計中的注意事項：

（1）在滿足工藝條件和通過性的前提下，盡可能減少槽體容積，以縮短槽液更新周期和槽進料資金的分配。對加熱槽能減少槽液的熱容量和升溫時間，減少熱能的消耗。

（2）槽體的橫截面形狀應與槽內液體的混合攪拌流向相適應，以增強攪拌效果

（3）槽體底板應朝向罐端或中部傾斜，槽底更低處應設置罐液排放口。

（4）盡量避免槽內產生死角，轉角處應采用圓弧或斜板過渡，過渡圓弧半徑應大于150mm。

（5）槽體的末端或中間應設置一個輔助槽，輔助槽與主槽之間應設置一個不銹鋼雙層過濾網，泵的吸入口應設置在輔助槽內雙層過濾網的后面，以確保不會有大的異物吸入泵內。

（6）輔槽的底部應高出主槽底部200~300mm以上，尖角處應通過大圓弧過渡，排放時附槽內的溶液能全部排出。

2、噴槽

噴槽形狀一般為矩形，噴槽結構為：鋼質+不銹鋼板或鋼質+碳鋼板+防腐涂層。槽體設計中的注意事項：

（1）噴槽的容積應根據泵流量確定，每分鐘噴槽的容積不應小于泵流量的2.5倍。

（2）槽體的底板也應傾斜，在槽底更低處應設置槽液排放口

（3）槽體側面還應設有輔助槽。輔助槽和主槽之間應設置不銹鋼雙層過濾網。泵的吸入口應設置在輔助槽中雙層濾網的后面，以確保不會有大的異物吸入泵中。

（4）輔助槽底部應高出主槽底部200 ~ 300mm以上，尖角處應通過大圓弧過渡，出料時附槽內的溶液能全部排出。

3、轉移槽

轉移槽用于清洗、脫脂和磷化槽維修時儲存槽液體。它的形狀取決于放置的地方，可以是長方形、槽車，也可以是圓柱形的。轉移槽的容量應能容納所有槽內液體，并留有足夠的余量。轉移槽的材料可以是：型鋼+不銹鋼板或型鋼+碳鋼板+防腐涂層。